“海山公司拥有一大批熟练的技术工人，为什么还要引进机器人？”“在全国生产汽车遮阳板的同类企业中，为什么岱美公司的产品销量位居全球第二？”“在船舶行业遭遇寒冻的大背景下，为什么船配企业‘金海舟’的产值能逆市飘红？”……
近日，记者到岱山工业经济的热土东沙镇采访，当地三家企业的“三个为什么”，引发了记者的浓厚兴趣。全面推进舟山群岛新区建设，企业该如何转型升级？从东沙工业的“三个为什么”，我们探寻着一种答案。
海山公司的“拳击赛”和“戏台”
4月25日下午，记者走进舟山海山密封材料公司的加工车间，一台1米多高的壁挂式工业机器人摆放在中央。车间主管为记者示范，将原料装到注塑机，启动按钮，机器人手臂上下左右来回挥舞几下，转眼间，一个崭新的汽车排气管出口外罩成型了。
车间主管告诉记者，该工业机器人从日本购入，价格100余万元人民币，目前还处于试生产阶段。“一个机器人抵得上5个技术工人，而且产品的精确度将大大提升。今后，这样的工业机器人会逐步代替技术工人。 ”
海山公司目前拥有大批成熟的技术工人，为何还要引入工业机器人？海山公司董事长施中堂坦言，时下，国际汽配制造业越来越向精细化、智能化发展，必须加快引进先进生产工艺，不采用国际通行的工业机器人制造，很难得到国外客户的认可。
作为国内生产密封件产品的龙头企业，海山公司的产品广泛应用于各类内燃机、船舶、化工等行业。 2011年，公司产值超过1亿元，产品出口欧美等世界各地。目前，公司最大的竞争对手就是国际同行，这使施中堂对如何与国际接轨有了深切体会。他说，与国际同行竞争就像“拳击赛”，即便被击倒也必须在短时间内站起来，否则只能认输出局，而获胜的关键就来自自身的技术创新和人才实力。
海山公司正加大从“制造”向“智造”的转型。采访当天，公司研发中心实验室正在开发一项零部件模具。记者看到，一块发动机零部件放入扫描仪器后，启动开关，零部件的模型图随即出现在与扫描仪器相连的电脑中，工人们按照该模型图，便能做出新模具。该工艺使模具制造程序简化，提升了生产效率。
如今，海山公司与浙江大学、浙江工业大学和浙江海洋学院合作，从这些院校聘请了一批教授和博士作为技术顾问，通过研发中心这一平台合作开发新技术和新产品。施中堂将此比作“戏剧舞台”，诚邀八方人才来“唱戏”，不管他是唱“越剧”、“京剧”还是“川剧”，只要“唱”得有市场，就签约投入生产，谋求互利共赢。目前，公司正筹建申请博士后工作站，研发的柴油机尾气减排技术和装备，已申报国家创新基金，还准备成立海洋防腐防污研究院。
“岱美”遮阳板背后的玄机
“去年，岱美公司共生产1350万套汽车遮阳板，产量位居世界第二。预计今年能生产1700万套，有望跻身世界第一。 ”
舟山岱美汽车零部件有限公司负责人张杰在接受记者采访时，随口报出了这一串数据。
遮阳板是岱美公司的拳头产品，2001年开始进军北美市场。当时，环保型汽车建材兴起，岱美公司获悉北美通用汽车公司将在新车型的研发中采用新型环保材料，其中包括遮阳板。随即聘请了新材料专家，并从德国引进机器设备，开发新产品。最终，新开发的绿色环保型遮阳板得到联合国安全委员会认可，成为通用汽车的配套产品，并连续多年获得通用汽车“全球优秀供应商”称号。
全球生产遮阳板的企业众多，为何通用公司连续数年要将订单交给“岱美”？“通用汽车看中的是我们强大的研发力量，我们能很好地解决产品的创新和质量问题。”张杰告诉记者，岱美公司作为东沙汽配行业的领军企业，目前已发展成为遮阳板、方向盘、整车座椅等汽车内饰生产商。公司总部已迁往上海，下设上海浦东、舟山、天津、哈尔滨四大生产基地，在美国、德国、韩国等地还设有分公司。“做汽配必须要有国际眼光，要在第一时间掌握全球汽车行业的新动向。 ”张杰说，岱美公司设在海外的机构，除了为客户提供技术服务，还承担着获取汽车行业最新信息的任务。遮阳板的大小尺寸必须按客户要求设计，但他们却专注于在遮阳板内部的细节上进行人性化的技术创新。研发出的新产品，常常能引领潮流，让客户“眼前一亮”。目前，公司生产的汽车遮阳板品种有50多款，且每一款都是自主创新、并申请专利。公司还拓宽销售渠道，向福特汽车公司和戴姆勒—克莱斯勒集团等供应遮阳板产品。
质量和信誉，同样须用国际标准衡量。在岱美公司，记者听到这样一个“上错花轿嫁对郎”的故事：一位德国大众经销商给“岱美”下错了产品订单，等发现时却已临近春节。责任全在经销商，如果不能按期交货，这位经销商将承担所有损失。“岱美”急客户所急，接经销商的新订单后加班加点生产，赶在春节前及时交货。这位经销商庆幸自己找到了“如意郎君”，将“岱美”列为优秀供应商，并成为长期合作伙伴。在与客户合作中，“岱美”从未出现过零部件延期供货现象，且每百万零部件的缺陷数不超过10个，远远低于国际标准。
“金海舟”向日韩企业学管理模式
金海舟船舶设备有限公司是东沙镇一家中等规模的船配企业，公司董事长金良成曾多次考察国外的船舶行业，2次到日本和韩国，3次到新加坡。
考察结果让他有点“郁闷”：日韩的船舶企业厂房面积不大，员工不多，但他们创造的利润却远远高于中国的船舶企业。中国的船舶企业尽管占地面积大、员工众多，利润却甚少。究其原因，在于日韩企业集中抓销售和技术这两个龙头，而中间的生产环节外包给人力成本低的中国企业，从而大大降低了企业的经营成本。
尽管不同国家的船企基础不同，但其管理模式同样值得借鉴。“做企业不能盲目上规模，销售和技术才是重中之重”。为此，金良成确立了“抓两头、放中间”的经营理念，让“金海舟”在市场竞争中占得先机。“金海舟”将销售重点瞄准舟山本地的大中型造船企业，获得了金海重工、扬帆集团、欧华造船等企业的大批船配订单。同时与浙大、浙海院等院校合作，通过加工技术中心，加大技术研发力度。
今年4月，金良成得知县里有关领导随市政府代表团参加日本东京国际海事展，有可能与日本常石集团总裁交流。临行前，金良成拜托有关领导：“我们的新产品计划打入常石集团，这次正好帮我们吹吹风。”没几天，这位领导从日本发来短信，称对方同意进一步对接。这让金良成兴奋不已。
在船舶市场整体低迷的大环境下，“金海舟”却逆势而上，今年1至4月产值927万元，比去年同期增长88%。
金良成一直在思索，船配企业如何育大扶小？他在日本广岛考察时了解到，当地8家船配企业组成一个集团公司，实行设备、订单、技术等资源共享，互利共赢。他为此向镇里提出了船配企业加快整合提升的设想。金良成认为：整合资源、优势共享，或将是舟山船配行业的发展方向。
