市地铁集团目前正在编制《杭州地铁运营突发事件应急处置办法》，这是一个总的应急预案。
地铁是个相对密闭的空间，一旦发生突发情况，巨大的人流量和地下的狭小空间，会让乘客的紧张情绪一下放大，应对起来比路面交通麻烦。
所以，还要制订4个专项预案，分别是消防、自然灾害、防疫、反恐预案。
此外还有44个服务类预案，涵盖各种突发事件。大到市政府层面的，小到一个站台上发现危险物品怎么办，都有详细应对方法。
杭州地铁公安分局已成立
专项预案，主要是涉及重大安全事故、群体事故的，比如治安突发事故、恐怖活动、卫生防疫等情况。
出现这样的事件，就要出动地铁警察。
1号线每个地铁站点都有警务室，乘客可以随时报警。
杭州地铁公安分局目前已经成立。
首批地铁警察有140人左右，除了普通的八大件(手枪、弹夹包、手铐、警棍、防暴自卫喷射器、警务助理、手持电台、工作包)外，还配有防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手电等装备。
大客流情况有多种疏散办法
服务类预案，则参考北京、上海、广州等城市做法，取长补短，不断细化。
比如，杭州的地铁有6公里是走高架的。这部分地铁，在应对自然天气，如台风、暴雨、雷电等方面，就要有比在地下更具针对性的预案。
还有大客流疏散预案。地铁最常见的就是大客流，比如杭州剧院有个演唱会，一结束很可能有巨大客流涌入地铁；又比如春节期间，东站一带极短时间的 大客流可能会反复出现……如何将人潮疏散，有序分流，就需要制订相应的预案。方法很多，根据不同情况，可以采取短线接驳车、关闭部分闸机、空车进站、加密 班次等种种疏散方式。
停电应急预案有效防止恐慌
杭州地铁采用双路供电，一路供电网络出现问题，另一路可以马上供电，理论上几乎不存在断电的可能性。
但预案针对的就是“万一”，哪怕停电立即恢复，由于乘客高度集聚在地铁车厢，不能下车走人，短暂的黑暗也很容易导致恐慌情绪。
停电应急预案会把这些因素都考虑进去。为了快速排障，防止恐慌，只要列车一停，是哪一列车，处于哪一个区间，属于什么故障，立刻会在七堡控制中心的监控电脑上显示出来。
骑车坐公交换乘都很方便
朱先生来电建议，地铁口设自行车或电动车的停车处，很多人需要自行车、电动车来接驳。
市地铁集团说，关于公交的接驳方案，目前市交通局牵头正在做方案。地铁开通前一定会施行，从时间和空间上实现地铁和公交的无缝衔接。
非机动车(包括公共自行车)的接驳方案，由市交警支队和公交公司具体实施。
至于私家车的衔接，市地铁集团在地铁布局之时，就已经考虑在周边预留泊车场地，如武林广场、九堡客运中心等站都会配备规模不等的停车场。
但由于市中心一带的土地资源极为有限，可谓寸土寸金，部分站点的配套场地可能会薄弱一些。
