自2009年12月25日，舟山跨海大桥试通车以来，舟山人彻底告别了出门必得坐船的历史
桥，成为我们生活中不可或缺的“角色”，“建桥”是舟山城市建设的主要内容之一，也是舟山城市发展的绝佳见证。
一座座桥梁如彩虹在群岛之间跨越，成为海上花园城市的一大特色。
这个假期的最后2天，你或可去看看舟山的这些桥，它们是独具内涵的风景，是曾经的梦想、当下的生活、未来的希望！
和祖国同步向前，以桥为证，让我们一起来感受一下舟山的跨越！
舟山跨海大桥
舟山跨海大桥起自舟山本岛的329国道，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，全长48.16公里。于2009年12月25日大桥开始通车。
东海跨海大桥
东海大桥北起上海市浦东新区(原南汇区)芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，于2005年建成通车。
朱家尖大桥(观音大桥)
朱家尖大桥西与329国舟山本岛浦西段相连接，东至朱家尖岛的蜈蚣峙码头，与普陀山机场相通。1999年5月，第一座朱家尖大桥建成通车，迈出了舟山从海岛时代走向大桥时代的第一步。2012年，大桥扩建工程全面峻工。
目前我们看到的朱家尖大桥实为双桥并行，大桥的建成为朱家尖开发建设、普陀旅游金三角发展等发挥了重要作用。
浦西大桥和小干二桥
2015年12月8日，备受市民关注的浦西大桥通车试运营，普陀小干岛依赖舟楫过渡的历史由此结束。
浦西大桥长2006.6米，连接浦西和小干岛，是329国道勾山至小干连接线工程的重要组成部分。
小干二桥
随着小干岛的持续开发，今年8月横跨舟山本岛与小干岛、全长1455.2米的小干二桥也顺利通过工程竣工验收，成为继浦西大桥之后第二条进出小干岛的重要通道。
新城大桥
新城大桥北连舟山本岛，南接长峙岛，是新区“四横六纵”城市主干道网中临长路的重要跨海通道。大桥全长1277米，于2006年1月建成通车。
2016年，新城大桥扩建工程被列入新城城市建设三年(2016～2018年)行动计划，并于当年开工建设，扩建后全线为双向六车道，新老桥梁宽度均为16.5米，总长为1394米。目前，工程建设已接近尾声，计划将于明年2月全线通车。
鲁家峙大桥
鲁家峙大桥北起沈家门中洲路，南至鲁家峙岛西侧，横跨沈家门渔港，全长1.7公里，桥面设计为双向四车道，于2004年4月8日开工建设，2006年4月30日建成通车。
官山大桥
一头连着牛轭岛，一头连着官山岛，官山大桥是岱山本岛连接舟山本岛的跳板。大桥总长2.236公里，宽24.5米，双向四车道，该工程于2012年1月1日开工建设，2014年9月建成通车。
三礁江大桥
三礁江跨海大桥位于嵊泗列岛最东边，连接嵊山、枸杞岛两岛，是一座三塔双索面跨海斜拉桥。大桥全长781米，于2007年3月开工建设，2011年1月建成通车。三礁江大桥的建成，使嵊山、枸杞两岛连为一体，彻底改变了两岛仅靠轮渡往返的历史。
当然，除了上述提到的这些，
在舟山还有许许多多的桥连接着小岛与小岛，连接着群岛与世界，在此小编就不一一列举了。
此外，很多读者还非常关心正在建设的这四座桥，小编也跟大家报告一下它们的最新进展吧！
秀山大桥
近日，秀山大桥中跨重达192吨的首片钢箱梁吊装到位，完成了大桥施工中又一突破。据了解，秀山大桥为三跨钢箱梁结构，共89个梁段。
秀山大桥自2014年10月开工建设以来，进展顺利，计划于今冬明春建成通车。
鱼山大桥
鱼山大桥是宁波舟山港主通道项目的一条支线，始于岱山县双合村后沙洋山嘴，终于大鱼山东面约2公里处，与舟山国际绿色石化基地相顺接。大桥于2016年9月开工，进展顺利，建成后将成为舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上通道。(摄影姚峰)
富翅门大桥
富翅门大桥工程起点位于甬舟高速富翅互通，路线沿东侧山坡布线，双塔结合梁斜拉桥跨富翅门水道，与舟山北向疏港公路立交互通，终点位于岑港涨次村南侧。工程全线总长2.01公里，公路设计标准为双向四车道，设计速度为每小时80公里。于2016年2月开工建设，计划工期36个月。目前，大桥建设进展顺利。(摄影姚峰)
舟岱大桥
宁波舟山港主通道舟岱大桥起于定海区岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。桥梁总长25.67公里，于2017年9月29日开工，计划工期60个月。
作为一个海岛旅游城市，解决交通问题一直是我们的重点工作。
除了一座座大桥横跨岛屿之外，日前，甬舟高铁也已启动建设，将在2025年前后完工.........
未来，舟山速度可期，我们的明天会更好。
原标题：和祖国一起向前！以桥为证，舟山一直在跨越！
